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物流的社会化、专业化水平较低
受传统计划经济体制的影响，中国相当多企业仍然保留着“大而全、小而全”的自有物流系统，国内企业的自有物流系统占整个市场规模的60%~70%左右，这种以自我服务为主的物流服务活动模式在很大程度上限制和延迟了工商企业对高效率的社会化、专业化现代物流需求的产生和发展。
本研究咨询报告依据国家统计局、中国交通部、国家发改委、中国物流协会、中国邮政、中国行业研究网、国内外相关报刊杂志的基础信息、物流业专业研究单位等公布和提供的大量资料，以及中研普华公司强大的数据库，对我国快运快递行业的发展状况、竞争格局、营销策略等进行了研究，并重点分析了主要细分市场的发展状况和特点。报告深入剖析我国快运快递行业的特点、特征及运行规律，从而对今后的运行进行了分析、预测，给行业内各企业提供快速、精确的决策参考依据，使企业在剧烈的市场竞争中不断完善战略规划。报告还对主要的快运快递企业进行了分析，以及企业发展策略，是快运快递企业、投资机构、相关单位等准确、全面、迅速了解目前行业发展动向，把握企业战略发展定位不可或缺的重要决策依据。
以港口为龙头，加快建设现代国际物流体系。
要紧紧抓住国际物流网络形成的有利时机，进一步完善日照港的物流服务功能，使日照港成为国际物流网络中的一个重要节点。一是加快港口开发建设步伐。市财政每年要拿出一定数额的资金支持港口的建设。要整合港口岸线资源，统筹规划使用。进一步加大投入，并采取多种融资方式，加大资本市场融资的力度，加快矿石、煤炭、油品、集装箱码头的建设，促进港口的集约发展，提高港口的吞吐能力，打造物流发展基础平台。二是进一步完善港口物流功能。以国际上*********港口作为参照系，紧紧围绕煤炭、矿石、粮食、木材、液体化工及集装箱等具有比较优势的物流服务项目，着力构建集采购、海运、陆运、储存、分拨、配送为一体的完整供应链，为客户提供高附加值的物流服务，打造具有竞争力的集装箱航线。进一步搞好港口的信息和网络技术应用，高标准建设物流交通和信息网络平台。三是大力推进港区联动。以开发区、保税中心和临港工业区的开发为依托，按照“优势互补、资源共享”的原则，加快推进港区一体化进程。在搞好日照经济开发区建设的同时，加快日照保税物流中心（B型）建设，发挥“境内关外”的政策优势，为加工贸易发展创造良好条件。
新邮政法为快件损坏赔偿问题提供了法律依据。新邮政法规定，普遍邮政服务业务范围以外的邮件的损失赔偿，适用有关民事法律的规定，并明确要求快递企业应当在其营业场所公示或者以其他方式公布其损失赔偿办法，以及用户对其服务质量的投诉办法，以保障公众的知情权。“快递企业要加强对消费者合法权益的保护，今后可以采取保价、保险的方法解决赔偿问题，即用户根据寄递物的贵重程度，选择办理相应的保价业务，如发生丢失或损毁，由快递企业依据保价金额进行赔偿。”达瓦解释道。
2015年南京市物流业发展前景展望分析
禄口机场作为我省最大国际空港，目前正在进行二期扩建，工程竣工后机场等级从4E级提升到4F级，成为国内少数可以停靠空客A380型飞机的机场。看到这一商机，总部位于新加坡的普洛斯公司投资8000万美元，在禄口空港产业园建设大型仓储设施。4.5万平方米的仓库已投入使用，目前，已有中外运、神州通物流、顶通等第三方物流公司以及爱立信、金佰利等知名企业租赁。目前，普洛斯投入1亿美元，进行5万平方米仓库的扩建工程，预计今年内完成交付使用。
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